Ein Sanierungsprojekt unter Zeitdruck

Parkplätze mit Gefahrenpotenzial, Lichtsignale an der Kapazitätsgrenze und ein Erscheinungsbild, das zu wünschen übrig lässt: Der Zustand der St. Gallerstrasse erfüllt längst nicht mehr die benötigten Anforderungen. Der Kanton Thurgau, in dessen Besitz sich die Kantonsstrasse befindet, sieht deshalb schon seit Jahren Handlungsbedarf (siehe Info-Box «Der Weg zur öffentlichen Projektauflage»). Inzwischen drängt auch die Zeit. Denn das Projekt zur Sanierung und Aufwertung der St. Gallerstrasse ist Bestandteil des Agglo-Programms 3. Generation. Um die in diesem Rahmen zur Verfügung stehenden Gelder abholen zu können, ist der Baustart bis Ende Jahr zwingend erforderlich. Und hier ist immerhin die Rede von einem Pauschalbetrag von 2,145 Mio. Franken bei budgetierten Gesamtkosten von 7,07 Mio. Franken (mehr dazu siehe Info-Box «Finanzierung»). «Wird das Projekt durch Einsprachen blockiert, sind die Bundesgelder ernsthaft gefährdet», hob Didi Feuerle gestern Donnerstagabend hervor. Der Zuständige Stadtrat informierte zusammen mit Vertretern des Kantons und des zuständigen Planungsbüros, der Wälli AG, die interessierte Bevölkerung im Seeparksaal über das geplante Sanierungsprojekt.

Verkaufsargument Parkplatz

Der Andrang hielt sich jedoch in Grenzen. Ob dies bedeutet, dass sich auch die Einsprachen nicht häufen werden, wird sich indes erst zeigen. Denn die geplanten Änderungen (siehe Info-Box «Massnahmen im Überblick») sind laut Aussage des Kantons zwar unumgänglich – beinhalten aber emotionalen Zündstoff und haben unter Umständen direkte Auswirkungen auf gewisse Gewerbeinhaber. Dazu zählt, nebst der prognostizierten zwei- bis dreijährigen Bauzeit, welche die direkte Zufahrt zu den Liegenschaften erschweren wird – vor allem die Streichung der Parkplätze. Auf der Fahrbahn stadteinwärts befinden sich Stand heute diverse Längsparkplätze. Diese erfüllen die inzwischen gültigen Anforderungen an die Verkehrssicherheit nicht mehr, müssen deshalb zwingend entfernt werden. Einzig vor der Bäckerei Lichtensteiger bleiben zwei Parkfelder bestehen. Für die übrigen Gewerbebetreibenden auf dieser Strassenseite bedeutet dies, dass sie einen wichtigen Standortvorteil verlieren, weil Kunden nicht mehr direkt vor dem Laden parken können. Kanton und Stadt sind sich dieser einschneidenden Massnahme bewusst. Man habe versucht, so viele Parkplätze wie möglich zu erhalten. Didi Feuerle betont in diesem Zusammenhang, dass aktuell der Parkplatz am Weiherweg saniert werde – inklusive einem Behindertenparkplatz – und die «Novaseta» über ein Parkhaus verfüge. Überdies werde es dereinst mit dem Bau des «Stadthofs» und der geplanten Überbauung auf dem Gestaltungsplan-Gebiet Kaisergarten in Geh-Distanz eine grosse Anzahl an Parkplätzen vorhanden sein. Und dann sind da ja noch die beiden Parzellen an der St. Gallerstrasse 31, welche die Stadt Arbon Ende 2024 für 1,1 Mio. Franken erworben hat, mit dem Hintergedanken, dort auf der freien Fläche bei Bedarf Parkplätze realisieren zu können. Nicht betroffen vom Parkplatz-Exodus sind die Liegenschaften auf der Strassenseite stadtauswärts Richtung Roggwil. Zumindest nicht jene im Perimeter zwischen Novasetakreisel und Falentürlibach. Zwischen Webschiff- und Novasetakreisel hingegen werden entlang beider Fahrstreifen die Längsparkplätze entfernt.

Bäume fallen, Bäume wachsen

Ebenfalls daran glauben müssen die Bäume an der St. Gallerstrasse. Dies weil es sich teilweise um nicht-heimische Arten handelt, aber auch, weil die Bäume, vor allem die Kastanien zwischen Bündnerhof und dem Abzweiger Sonnenhügelstrasse, ungünstig platziert sind und das Sichtfeld bei den diversen Einlenkern auf diesem Abschnitt stark beeinträchtigen. Dass dieser Eingriff in ein jahrelang gewachsenes Ökosystem die Gemüter bewegt, war absehbar. Die Thematik wurde, angereichert durch diverse Wortmeldungen aus dem Publikum, intensiv diskutiert. Raffaele Landi, Abteilungsleiter Planung und Verkehr des Kantons Thurgau, und Stefan Frei von der Wälli AG führten jedoch aus, dass die Bäume nicht nur ersetzt, sondern der Baumbestand auch ergänzt werde. Unter anderem ist eine intensive Begrünung zwischen Webschiff- und Novasetakreisel geplant. Dies sowohl links und rechts der Fahrbahn als auch auf dem Mittelstreifen. Entstehen soll dort dereinst eine Bepflanzung mit Allee-Charakter. Ebenfalls mit Bäumen bestückt wird der Webschiffkreisel, dies auch entlang des Trottoirs, das parallel zu den Geleisen verläuft.

Dass es Jahre dauern wird, bis ein Allee-Charakter gewachsen ist und die Neupflanzungen anfänglich durchaus enttäuschend wirken können, daraus macht Landi keinen Hehl. Er erklärt jedoch, dass die zu pflanzenden Bäume bereits von Beginn an eine gewisse Höhe haben müssen, da das Astwerk schon zur Pflanzung der Bäume höher als die höchsten Verkehrsteilnehmer, wie Lastwagen oder Busse sein muss. Folglich fallen die Neupflanzungen nicht gar so mickrig aus wie anderswo. Die intensive Begrünung der Strasse erfüllt zudem einen wichtigen Zweck, der über die Verschönerung des Strassenbildes und die Steigerung der Aufenthaltsqualität hinaus geht: Sie ist ein effektives Mittel, um in Hitzezeiten für Abkühlung zu sorgen.

Geduld gefordert

Ungeachtet dessen, ob einem die geplanten Massnahmen nun zusagen oder nicht, betont André Bucher, der das Projekt in leitender Funktion begleitet: «Wir müssen die Strasse sanieren.» Denn nicht nur Belag und Verkehrsführung sind veraltet, auch im Untergrund befinden sich diverse Werkleitungen, die saniert werden müssen. Die Kosten hierfür tragen zwar die verantwortlichen Werke, doch eine Koordination der Arbeiten ist mehr als nur sinnvoll. Didi Feuerle schliesst mit den Worten: «Wir bitten um Verständnis und Geduld. Das werden zwei, drei mühsame Jahre. Dafür haben wir nachher viele Jahre Freude daran.